Diary

2010年

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　　2010年11月28日(日)　　　★Ｗ氏の愛車ブルーバード５１０（初期型）を当店で保管させていただく事になりました。

■今から５年程前に（動力・費用・時間）全てにおいて精魂込められ製作された希少な初期型喧嘩ワイパーのブルーバード５１０ですが、昨今は趣味の夜釣り・休日はお孫さんのお守り・軽トラ購入等で全く乗らなくなったとの事で、また息子さんのハコスカ購入も加わり屋外に追い出されて、このままではせっかく仕上げた車輛が痛んで行くのも勿体無いとの事から、当店でお預かりする事にいたしました。俗に言う（貸しガレージ）的な扱いです。概略の仕様ですがＬ２０Ｂ登載フルチューニング（ハイカム）・ソレック４４Φ／タコ足・ワンオフ６０Φマフラー／（Ｆ）車高調・ＭＫ６３キャリパー・足回り強化／フライホイール・強化クラッチ／４ＰＬＳＤ／オートルックローバックシート左右２座／５速ミッション／内外装新品パーツ多数使用／ボディー総剥離にてフルレストア等々です。その他細かな箇所もご自身でモディファイされています。★私が察するには、オーナーＷ氏の心情はブルーバードからは飛んでいるようですね。と言う事で、一度はケーターハムスーパーセブン系若しくはフレイザースーパーセブン（３Ｓ登載）車を乗りたいとの考えをお持ちで、そろそろ、実現の為の軍資金に売却を決断されているのだと思います。スーパーセブン系との交換もＯＫかな？。

　　2010年11月25日(木)　　　★第２弾！！　セリカ１４００ＬＴ（ＴＡ２０）に念願のワンオフステンマフラー装着。

■先日紹介の（Ｉ氏）の愛車コロナ２０００ＧＴのマフラー製作に闘志を燃やされたセリカ１４００ＬＴのオーナー（Ｋ氏）の愛車にワンオフステンレスマフラーが装着いたしました。本日、伊丹市まで納車がございましたので納車序での帰り道舞鶴道を北上で吉良自動車さんまでセリカの引取りに行かせていただきました。マフラー製作依頼で納車いたしましたのが先週の日曜日で、昨日出来上がりましたとの連絡で本日引取りと言う速さです。しかし、手は抜いておられません。出来上がりマフラー音共オーナー（Ｋ氏）が満足される状態でしょう。一旦当店まで持ち帰りましたが、今週末には、いてもたってもいられずに出来栄えの確認に来られると思いますが、今度は（Ｋ氏）の笑顔が楽しみです。★吉良さんが自己のプログで製作過程を紹介されています。下記ＵＲＬでご覧いただけます。
http://blogs.yahoo.co.jp/kira_jidousya/MYBLOG/yblog.html

　　2010年11月23日(火)　　　★売却決定に伴い、ベレット１８００ＧＴの各所の点検を行っています。

■少し前に入庫いたしました迫力ある仕様のベレット１８００ＧＴ改ですが、早々に商談となり売却決定になりました。検査はお知り合いの車屋さんで行われるとの事で、納車のみ当店がお手伝いさせていただく事になりました。納車日までの間、念の為に再度点検を行っています。キャブ回りのリンケージ関連のガタが有りアイドリングが若干不安定な状態でしたのでキャブ調整を含め修正を行いアイドリングが落ち着く様になりました。また、ブレーキのＯＨ及び検査対応の為にエアクーリーナー（通称弁当箱）を取り付け２５日の納車を待つのみとなりました。

　　2010年11月21日(日)　　　★ブルーバード５１０の引取りとセリカ１４００ＬＴの納車。

■コロナ２０００ＧＴのステンマフラー製作依頼に続き、今度はセリカ１４００ＬＴのステンマフラー製作依頼にて吉良自動車さんい納車いたしました。コロナ２０００ＧＴの引取り時にブルーバード５１０を納車にて、再度エンジンをもう少し下げていただく依頼をしておりました。理由はキャブがボンネットに干渉して閉まらない事が判明、しかしこれ以上エンジンを下げる事がスペース的に限界である為メンバーにスペーサーを入れていただき少しでも逃げを確保する事と、再度エンジンマウントの製作で微妙にエンジンを下げていただき、どうにかボンネットが閉まる様になりましたが、この作業を即行で行っていただき、引取り序でに今度は（Ｋ氏）の愛車セリカ１４００ＬＴのステンマフラー製作依頼の為納車しブルーバード５１０を持ち帰りました。
■最終的にはボンネット裏の補強部の出っ張りを一部切断しないとキャブ干渉を防ぐ事が出来そうに有りません。

　　2010年11月19日(金)　　　★バブリカ８００ＤＸの全貌をお見せいたします。

■勿体ぶって申し訳ございませんでした。先日入庫いたしましたバブリカの全貌です。ご覧ください。
■装備内容：３５年前にレストア／エンジンツインプラグ・ハイカム・３ＴＧピストンでボアアップ・ツインソレックス・コンロッド軽量・同時点火・オイルクーラー・インマニ特注製作・その他多数／足回り強化／マフラー特注製作／ワタナベホイール／内外装共上質（美車）／最高速度１５０ｋｍオーバー／最高回転（６,５００r/min）との前オーナー談。引取り時、仮ナンバーで試乗走行させていただきましたが、偽り無く充分にそのポテンシャルが発揮していると実感出来る走りでした。

　　2010年11月19日(金)　　　★コロナ２０００ＧＴに念願のワンオフステンマフラーが付きました。

■オーナー（Ｉ氏）の愛車コロナ２０００ＧＴに念願であったステンレスマフラー装着で、その製作ワンオフ依頼をお願いしていました吉良自動車さんから出来上がったとの連絡が有り、再度依頼する車輛も有りましたので入替え序でに本日引取り行き、一旦当店まで持ち帰りました。明日には、いてもたってもいられずに愛車を引取りに来られると思いますが、私が確認した限りは仕上がり・そしてマフラー音共理想の状態に仕上っていると感じます。明日の（Ｉ氏）の笑顔が楽しみですね。

　　2010年11月19日(金)　　　★第２弾！！　またまた裏山で捕獲されました。

■当店の裏山でＴ氏がアライグマの畑荒らし対策にワナを仕掛けられていました所、またまたこのワナに捕獲されましたテンです。アライグマ・イタチ・アナグマに続き今度は希少動物テンの登場ですが、次は何がかかるのか楽しみになって来ました。★ＰＳ：商売変更で動物園でもしようかな！！。

　　2010年11月18日(木)　　　★パブリカ８００ＤＸ（ＵＰ２０）のショック交換。

■前所有者様より譲り受ける前はリアショックアブソーバーはＴＲＤが組込でありましたが、ストロークが保てず底付きをしていたとの事でノーマルショックに交換にて譲り受けました。勿論ＴＲＤのショックもいただきましたが、フロントが強化で決まっているだけに、何とかリアも強化ショックに交換してやろうと思い、足回り関連の部品置場を物色してみますと丁度良いショートのコニーショック（ＰＦ６０ジェミニ用リア）を発見。早々に現物合わせで干渉性を確認いたしますと、若干の取付穴の加工で取り付け出来そうです。下取付部の両側に出ているカラーの切断とネジ穴サイズ加工で調整。ストロークサイズも丁度良い長さとなり納得いく取付が出来ました。

　　2010年11月17日(水)　　　★先日入庫いたしました車輛の正体をお知らせいたします。

■パブリカ２ドア８００ＤＸ（ＵＰ２０）・昭和４２年式です。入庫後、早々に数名の方よりメールをいただき、遠くて見に行く事が出来ないので正体を教えてくださいとのご指摘もあり、お詫び方々お知らする事にいたしました。さすがにメールいただいた方々は概略のシルエットからバブリカと見破られていました。★私が特に興味を持ちましたエンジンルームをお見せいたします。どうぞご覧ください。

　　2010年11月16日(火)　　　★オーナーＯ氏の依頼でキャブ修理でお預かりいたしましたＴＥ２７トレノです。

■アイドリングのバラツキ・走行中のパーコレーション等が気になるとの事で本日お預かりいたしました。先ずキャブから点検する事にいたしました。部品取り用の同型キャブ２基を用意して、双方の良いところ取りをして２基を仕上げる事にいたしました。同時に、手持ちのソレックスＯＨキットでパッキン類も新交換、また、キャブ以外にリンケージ関連・ガスケット類・点火系を再点検にて作業は完了いたしましたが、以前の状態と比べて良くはなったと思いますが、後はオーナー様自身に乗車いただき評価をいただく事になります。

　　2010年11月14日(日)　　　★昭和４０年代のトヨタ車ですが、皆様お分かりでしょうか？

■今から１０年ほど前にさかのぼりますが、ある車輛の買い取りで訪問させていただいた時に倉庫の片隅に保管されておられました。個人的に好きな車で、その時は商売ぬきに欲しいと思った車輛で、売り物ですかと聞いてみましたが、そうでは有りませんと今までの所有の経緯をお話しいただき、惜しみながら帰途いたしました。その後も頭の片隅に残っていた車で気にはなっていましたが、これも何かの縁なのか先日販売しても良いとの連絡をいただき本日持ち帰りました。オリジナル状態を残しボディー状態の良さもさることながら、通常では考えられないエンジン仕様です。ツインプラグ仕様・ハイカム・ボアアップ・オイルクーラー・アルミオイルパン等々で、恐らくこの車種では最高のチューニングが施されて各機関絶好調です。現時点では販売車輌としてでは無く検査を受けて乗ってみようかと思っています。宜しければ、ご来店時のお楽しみと言う事で今回登載のみベールに包ませていただき紹介させていただきます。

　　2010年11月13日(土)　　　★フレイザースーパーセブンにトスコ７Ｊ装着でしょうか！

■フレイザーのオーナー（Ｍ氏）ですが、アルミ装着にはかなり拘りをお持ちで妥協はされません。しかし昔からトスコホイールだけは好きなホイールとのことで、今回偶然にも新未使用品のトスコ７Ｊ１３インチ（４本）が入庫いたしましたので、ご自身の愛車それもフレイザースーパー７に装着を目論みブレーキキャリパーに干渉しないか現物合わせを行いに来店いただきました。そして仮装着いたしましたが、数ミリ単位でどうにか干渉は免れました。フレイザーにトスコ装着ですが、特に違和感も無く似合っています。そして“ツバをつけた”と言って帰られましたが、本当に装着されるのでしょうか？

　　2010年11月12日(金)　　　★ブルーバード５１０にＬＺ１４改搭載。

■吉良自動車さんに依頼していました、ブルーバード５１０にＬＺ１４改搭載が完了したとの連絡が有り、本日車輛を引取りに行きました。序でにお客様（Ｉ氏）の愛車コロナ２０００ＧＴのステンマフラー製作を依頼していましたので、タイミング良く車輛入替となりました。
■ブルーバード５１０の依頼内容は、ステンレスワンオフタコ足製作・直立用エンジンマウント製作。ミッションマウント製作・ドライサンプ用オイルライン製作（オイルタンク加工・オイルクーラー取付）等々が主な依頼ですが、持ち帰り後再度作業内容の確認をいたしますと、引渡し時の説明では聞いていない細かな気遣いと職人技が随所に施されていて、思っていた以上の仕上げの良さに改めて感謝いたしました。しかし、吉良自動車さんにお願いしていましたのはここまでで、即火を入れる状態では有りません。今後は、配線関連・点火関連・その他細かな部品取付等の作業が多数待っています。時間の合間を見計らい徐々にではありますがエンジン始動にむけ作業を進めて参ります。

　　2010年11月9日(火)　　　★今回は販売車輌ベレット１８００ＧＴのタペットカバーを塗装いたしました。

■比較的お客様からの依頼が多いのがタペットカバーの塗装です。ブラスト機が有ると言うのが理由だと思いますが、振り返りますと今まで４０台前後の依頼を受け行いました。その中で一番多い依頼の色が（ブルーＭ）序で（レッドＭ）そして（ガンＭ）でしょうか。やはりタペットカバーが汚れていますとエンジンルーム内全体が汚い様に感じますが、塗装後はエンジン内が引き締まった様に感じます。と言う事で、今回は先日入庫いたしました（販売車輌）のベレット１８００ＧＴのタペットカバーを（ブルーＭ）で塗装いたしましたがいかがでしょうか。★以前の状態と見比べていただければ幸です。塗装前の画像は下記ＵＲＬでご覧いただけます。http://album.yahoo.co.jp/albums/91803/

　　2010年11月7日(日)　　　★個人販売車輌としましてパジェロＶ２３００ディーゼルターボ４ＷＤ（ＬＯ４３ＧＶ改）・昭和５９年式を紹介させていただきます。

■パジェロＶ２３００ディーゼルターボ４ＷＤ（ＬＯ４３ＧＶ改）／昭和５９年式／シルバーＭ／５速／検査：２３年１０月／走行：１０３,８００ｋｍ／修復暦無。
■装備：２オーナー／１０年前に全塗装済／各機関良好／内外装共良好／ナルディーハンドル／社外オーバーフェンダー／２インチインチアップ／ランチョＲＳ５０００ショック前後／ヒッチメンバー／機械式ウインチ／シビエライト／アルミ１５インチ・ブリジストン１１．５装着等々で結構決まった仕様になっています。但し、Ｎｏｘ・ＰＭ法対策地域での登録は出来ません。
★個人所有につき現車はご自宅（岡山県和気郡）に保管されています。お気軽に当店までお問合せいただければ幸です。また当ホームページ個人販売車輌欄でも詳しく紹介しております。下記ＵＲＬでご覧いただけます。http://www.nostalgiccar.com/02_zaiko/ko/index.html

　　2010年11月6日(土)　　　★ミニキャブ軽トラックですが処分する事にいたしました。

■先日紹介いたしましたワゴンＲ・ＲＳターボと入替えで置いていかれたミニキャブトラックですが、いまいちエンジン始動の掛かりが悪く、修理して安価で売却も考えましたが、この車輛に動力を集中する時間も無く、処分する事にいたしました。エンジンの掛かりが悪い要因はコイルの設置場所が車外にあり、これがリコール対象となり室内に持ってこないといけないとの事ですが、どうしてかこの車輛は外に出たままで、リーコルでコイルが移設されていません。よってコイルがスパークしてエンジンの始動性が悪くなっているのが要因だそうです。一旦掛ってしまえば機関的にはなんら問題は無いのですが、経費対効果を考え判断いたしました。

　　2010年11月4日(木)　　　★先日入庫いたしましたベレット１８００ＧＴ改・昭和４７年式ですが、ちょっと遊んでみました。

■前後ブリスターフェンダーで迫力ある仕様となっていますので、ボディー色がホワイトと言う事も有り個人的にはインパクトに欠ける様なきがします。賛否両論はあるかと思いますが、どうせならと言う事で見た目を引き締める為にボンネットにカッティングシートでストライプを貼り付ける事にいたしました。皆様、いかがでしょうか。勿論気に入らなければ外す事も可能です。また、当店のストック部品使用してフロントグリル・リアテールレンズも綺麗な物に入替えました。
★ＰＳ：当初はブルーのストライプを貼り付けていましたが、お客様の意見を参考にさせていただきレッドに張り直しいたしました。

　　2010年11月3日(水)　　　★売却決定に伴い、購入者様より仕様変更の依頼を受け作業を開始しましたカリーナ１６００ＧＴです。

■購入者様の依頼は、アルミ変更・社外オーディオー取付・社外ハンドル取付・タペットカバーをガンＭ塗装・カーファンネル取付・一部不都合箇所の修理等々です。昨日の突発的な下記セリカ１４００ＬＴの作業で中断いたしましたが、その後集中して作業を行い仕様変更の要望事項を全て完了することが出来ました。特に大事な作業ではございませんが、只１つタペットカバーが張り付いていて、外すのにかなり苦戦したことでしょうか。本日来店にて状態を確認いただけると思いますが、喜んでいただけるでしょうか。

　　2010年11月2日(火)　　　★仕様変更が止まらないセリカ１４００ＬＴ（ＴＡ２０）初期型車です。

■先日のツーリング時に走行中マフラーから黒鉛が出ているとの皆様からの指摘も有り、かなり気にされていましたオーナー（Ｋ氏）です。黒鉛が出る要因（キャブのバラツキ）は有る程度分かっていましたが、その要因を解決するにはまたお金が掛かるこにもなりますので、あえて機関の調子も良好で徐々に直していきましょうとアドバイスをしていました。所が、気になると即直したいのが性ですよね。個人的にストックしていましたソレック４０Φ（美品）を今付いている規制前のウェーバー４０Φと交換してもらいたいとの強い要望で私も根負けして、本日即行で入替える事にいたしました。そして試運転に行っていただき、黒鉛も無くなり、前回以上に機関の調子（走り）が良くなったと大変喜んでいただきました。その笑顔で私も満足です。
■後は、カーファンネル（ステンレス製）を取り付けて完了ですが、次回の仕様変更の企みはマフラーをノーマルから（ステンレス製）でワンオフ製作したいとの事です。

　　2010年11月1日(月)　　　★個人販売車輌といたしましてトヨタＭＲ２・Ｇリミテッド・スーパーチャージャー（ＡＷ１１）・昭和６２年式を紹介させていただきます。

■トヨタＭＲ２・Ｇリミテッド・スーパーチャージャー（ＡＷ１１）／昭和６２年式／ＡＴ／ホワイト／検査：平成２３年３月／走行：１２６,０００ｋｍ。
■装備：２オーナー車／ハンドル以外フルノーマル・オリジナル（純正ハンドル有り）／各機関良好／修復暦無し／内外装共上質車／１０万ｋｍ未満時にタイミングベルト交換済み／コンピューター・デスビヘッド・プラグコード・ショック４本交換済み／その他前回車検時に消耗品（ホース類等）交換／取扱い説明書・記録簿有り。
★個人所有につき現車はご自宅（兵庫県神崎郡）に保管されています／このＭＲ２に興味の有る方は、お気軽に当店までお問合せいただければ幸です。また当ホームページ個人販売車輌欄でも詳しく紹介しております。下記ＵＲＬでご覧いただけます。http://www.nostalgiccar.com/02_zaiko/ko/index.html

　　2010年11月1日(月)　　　★個人販売車輌といたしましてフェアレディ３００ＺＸ・ツインターボ２ｂｙ２・Ｔバールーフ（Ｅ－ＧＣＺ３２）・平成２年式を紹介させていただきます。

■フェアレディ３００ＺＸ・ツインターボ２ｂｙ２・Ｔバールーフ（Ｅ－ＧＣＺ３２）／平成２年式／レッド／ＡＴ／検査：平成２４年６月／走行：６５,５００ｋｍ。
■装備：２オーナー車／フルノーマル・オリジナル・未再生原型車／内外装共上質／フル装備／各機関良好／塗装も充分艶有り傷み無し／内装もからり上質な状態を維持／検査時にバッテリー・タイヤ新交換／実走行・改造無しのフルノーマル美車です。
★個人所有につき現車はご自宅（兵庫県西脇市）に保管されています／お気軽に当店までお問合せいただければ幸です。また当ホームページ個人販売車輌欄でも詳しく紹介しております。下記ＵＲＬでご覧いただけます。http://www.nostalgiccar.com/02_zaiko/ko/index.html