Diary

2012年

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　　2012年3月27日(火)　　　★旧車ツーリング開催日の日時変更のお知らせ。

■まだ漠然とした状況でございましたので正式に告知はしておりませんでしたが、当店に来られるお客様同志で４月８日（日曜日）に旧車ツーリングを開催しようと盛り上がっていました。数名の方は有給を取ってまで参加をしていただく予定の方もおられ、当店も開催に向けて準備に取り掛かりました。しかしながら、またもや当日京都で某チームさんの旧車イベントと日時が重なる事から、４月８日（日曜日）の開催は延期する事にいたしました。

★つきましては、平成２４年４月３０日（振替休日の月曜日）を再度検討しています。正式にツーリングコース等が決まりましたら、改めましてこのコーナー（最新情報）で告知いたしますので宜しくお願い申しあげます。

　　2012年3月26日(月)　　　★継続検査依頼でお預かりいたしましたハコスカＧＴ－Ｒです。

■継続検査依頼でお預かりいたしました（Ｉ氏）所有のハコスカＧＴ－Ｒです。検車取得までにＥＴＣの取り付け依頼と、検査終了後希望ナンバープレートへの交換依頼を受けています。
★下記ケンメリＧＴ－Ｒといい、昨今皆様が羨む旧車の王道車ＧＴ－Ｒに縁があります。

　　2012年3月25日(日)　　　★完全フルレストのケンメリＧＴ－Ｒでご来店。

■３年半越しのレストア期間を経て漸く完成し、そのＧＴ－Ｒで遊びに来られました（Ｋ氏）です。アルミ装着以外はフルオリジナル状態で、随所純正新品パーツに交換されています。エンジンもオバーホール済みで状態・程度共素晴らしい仕上がりで何も言う事は有りません。この状態で惜しげも無く乗っておられるのも凄いですね。

　　2012年3月24日(土)　　　★メルセデスベンツ（Ａ１９０）ですが一瞬に通り過ぎていきました。

■プジョー２０５ＧＴＩ・ＩＴＳをご購入いただいた（Ｍ氏）所有のメルセデスベンツ（Ａ１９０）です。実走行２４,０００ｋｍで内外装共綺麗に維持されていますが、残念な事に買取査定では寸志位の価格しかなりません。少しでもお返し出来る様に当ホームページで販売告知をする事にいたしました。早々に画像を撮り、ホームページにアップしようと作業を開始した直後、遊びに来られていた（Ｎ氏）がこの情報を嗅ぎ付けられ迷わずに購入しますとの事で即決商談成立となり本日お渡しさせていただきました。
★話は続きますが、今年２月に検査取得で（Ｎ氏）にお渡しさせていただいた軽バン（スズキ・キャリィー）がベンツを購入する事で要らなくなり再度当店で販売していただきたいとの依頼中に、これまた遊びに来られていた（Ｍ氏）が即決で購入しますとの事で成立。そして（Ｍ氏）所有の軽自動車ダイハツ・ムーブがキャリィーに乗り換えされる事で不要になり、このムーブも安い軽を探しておられた（Ｆ氏）に声を掛け商談成立となりました。

　　2012年3月20日(火)　　　★セリカ１４００ＬＴ（ＴＡ２０）初期型ワンテール・レザートップ仕様／昭和４６年式を販売いたします。

■セリカ１４００ＬＴ（ＴＡ２０）初期型ワンテール・レザートップ仕様／昭和４６年式／ホワイト／５速／検査：平成２４年５月／走行不明。
■装備：実質２オーナー車／内外装共オリジナル度高で上質／各機関良好／エンジン２Ｔ（１６００ｃｃ）積替・ソレックス４０Φ（新）・フジツボステンタコ足（新）・フジツボステン５０Φマフラー（新）／ウルトラプラグコード（新）／タワーバー（新）／フルトラ化／カップリングファン／マスターバック装着／足回り＆デフをセリカＧＴＶから総移植（プロペラシャフト２分割・フロントディスク化）／足回りＴＲＤ強化／ＳＳＲマークⅡ１４インチ装着／内装ハンドル・社外タコメター装着以外オリジナル（ダッシュの割れ及びシートの破れ無しで綺麗）／外装は砲弾ミラー及びストライプ取付以外オリジナルを重視（レザートップの傷みも有りません）／現オーナーが直近でオリジナル重視を基本に走りを追求された機関重視で精魂込めてモディファイされました希少な初期型ＬＴです。また、別途部品としまして（実動１４００ｃｃノーマルエンジン・純正板ミラー・純正ハンドル・純正ホイール＆キャップ）もお付けしますとの事。
★個人販売車輌となりますが、当店でお預かりしいますので何時でも現車はご覧いただけます。お気軽にお問い合わせください。

　　2012年3月19日(月)　　　★エンジン復活のホンダＴ３６０（ＡＫ２５０）・昭和４１年式です。

■長期保管により不都合多数発覚で実動車として販売する為に、エンジン・ブレーキ・クラッチ・ラジエター・ダイナモ・オルタネーター等のＯＨを行ないました。そしてほぼメンテナンスも完了し走行可能な状態になったと思っていました所、肝心のエンジンがどうしても掛からない状態でしたが、漸くエンジンが調子良く掛かる様になりました。再度クラッチレリーズからのオイル漏れが発覚し、インナーキットを交換でミッションもすんなりと入る様になりました。これで全ての機関が完璧な状態になったとは言い切れませんが、機関良好と謳える状態にはなったと思います。
★嬉しさと感動で店舗内を走行いたしましたが、ツインカムエンジン独特のサウンドが約３０年ぶりに復活し、今までの苦労が払拭いたしました。これで実動車と言うことで販売告知が出来る様になりましたのでお知らせいたします。

　　2012年3月16日(金)　　　★委託販売車輌としましてセリカＬＢ２０００ＧＴ（ＲＡ２５）・昭和５０年式が入庫いたしました。

■セリカＬＢ２０００ＧＴ（ＲＡ２５）／昭和５０年式／ホワイト／５速／検査：平成２４年６月／エンジン積替にて走行不明。
■装備：オリジナル度高／各機関良好／ボディーは極めて上質（美車）で錆び目視で発生箇所無し／内装は運転席シート一部破れ綻び有り（それ以外はダッシュの割れも無く内張りも綺麗な状態を維持）／リアシートから後方の内張りは取外して有りません／天上内張り張替／ソレックス４４Φ・５０Φマフラー／（Ｆ）車高調・（Ｒ）ＴＲＤ８段切替ショック・足回り強化／クロモリフライホイール＆強化クラッチ／電動ファン／４ＰＬＳＤ／タワーバー／ウルトラＣＤＩ／ナルディーハンドル・社外ＣＤオーディオ／ＳＳＲマークⅡ１４インチ装着／昨年９月にチューニングエンジンブローにて１８ＲＧ（規制前）の良好なエンジン搭載／程度上質マニア必見のＬＢ２０００ＧＴです。
★先ずは最新入庫車としてお知らせいたしますが、以前より程度上質なセリカリフトバックを探しておられたお客様に入庫情報をお知らせした所、真剣に検討したいとの事で、そのお客様の購入有無（３月１８日・日曜日）の結論が決まるまで申し訳ございませんが一旦商談中とさせていただきます。
★ＲＳ：奥様を説得できるかどうかが鍵ですね。頑張れ○○氏！！

　　2012年3月15日(木)　　　★Ｍ氏所有のコンテッサ１３００クーペの外観のモディファイがほぼ完了いたしました。

■休みの日（毎木曜日）が待ち遠しいとの（Ｍ氏）です。本日コンテッサで早々のご来店をいただきました。Ｍ氏が描いておられた仕様に本日の作業でほぼ仕上げる予定です。事前に特注製作をしていましたストライプの貼付と、ワタナベホイールのスポーク部のリペア（ブラックからジャンパンゴールド）に変更装着です。ストライプは〔Ｃｏｎｔｅｓｓａ１３００〕ロゴ文字をリアサイドフェンダーに左右貼付と、その文字下に切り文字で〔HINOMOTORS　PD300　RACING GRANDPRIX VERSION-････］を貼付。また、ホイールも再度リペアを行ない装着いたしました。これで外観はＭ氏が描いておられた当時のワークスカー仕様にほぼ近づきました。そして、その仕上がりに（Ｍ氏）いたってご満悦の様子で、お手伝いさせていただいた甲斐がりました。

　　2012年3月14日(水)　　　★今週３月１８日（日曜日）オールドタイマーさん来店にて店舗取材がございます。

★今週３月１８日（日曜日）ＰＭ１３：００より終日、オールドタイマーさん来店にて今回で３度目の店舗取材がございます。どの様な取材内容になるのか詳しくお伺いはしていませんが、皆様どうぞドライブがてら冷かしでも結構ですので、『どの様な取材内容なのか』お気軽にご来店ください。

　　2012年3月12日(月)　　　★個人販売欄で販売告知していましたソアラ２８００ＧＴエクストラエディション（ＭＺ１１）・昭和５６年式ですが部品取り車として再度販売させていただきます。

■先日わざわざ関東よりご来店いただき購入いただいたソアラですが、欲しい部品だけをお願いしたいとの事で承諾し、早々にのその部品を取外しお送りいたしました。取外しました部品ですが、大まかには（フロントグリル・ライト関連・フロントバンパー・フェンダーミラー・エンブレム関連・ハンドル・ホイール・メーターパネル関連・リアテールレンズ関連・シートベルト・リアサイドバイザー等々）で、それ以外の部品は残っています。特にボディー関連はワンオーナー・未再生原形車で錆び無し状態を維持しておりましたので車体そのものは綺麗な状態です。
★必要な部品がございましたら売却させていただきすのでお気軽にお問い合わせください。また、当店にご来店いただき、ご自身で取外しお持ち帰りいただける方は大歓迎で安価でお譲りさせていただきます。以上、宜しくお願い申しあげます。

　　2012年3月11日(日)　　　★スプリンタートレノ１６００ＧＴ（ＴＥ２７）・昭和４７年式が入庫いたしました。

■スプリンタートレノ１６００ＧＴ（ＴＥ２７）／昭和４７年／モスグリーン／５速／検査：平成２５年８月／走行不明。
■装備：新パーツ多数使用にてボディー８年前にフルレストア／エンジンＯＨ後１,０００ｋｍ未満走行／ミッション・デフＯＨ済／ＯＥＲ４５Φ・フジツボステンタコ足・ステンマフラー／ラジエターアルミ特注製作／（Ｆ）車高調ピロアッパー・（Ｒ）強化サス／４ＰＬＳＤ／（Ｆ）タワーバー／アルミオイルキャッチタンク／フルトラ／アルミＳＳＲマークⅡ（Ｆ）８Ｊ・（Ｒ）９Ｊ１４インチ装着／運転席オートルックレーシングバケット（タイプＡ）／ナルディーハンドル／社外ＣＤオーディオー／ＥＴＣ／リアスポイラー等々／上記製作過程で膨大な金額が投与されたマニア必見のＴＥ２７トレノをいかがですか。
★先ずは最新入庫車としてお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。

　　2012年3月10日(土)　　　★委託販売車輌としましてチェイサー２ＤＨＴ２０００ＧＳ（Ｅ－ＲＸ４１）・昭和５４年式が入庫いたしました。

■チェイサー２ＤＨＴ２０００ＧＳ（Ｅ－ＲＸ４１）ＳＧＳエクストラ仕様／昭和５４年式／レッド／５速／一時抹消登録／走行：５０,０００ｋｍ。
■装備：内外装共上質（美車）・錆び発生箇所目視で見当たりません／左右シートレカロ新装着（ノーマル美品シート有り）／フロント車高調（新装着）・リアカヤバ強化（８段切替）新装着／マフラーステンレス新装着／外装ＳＧＳ純正ストライプ貼付／アルミ希少フェラリータイプカンパニョーロ１４インチ装着（美品）／オリジナル度を残し各所さり気無く紳士的にモディファイされたチェイサー２ＤＨＴをいかがですか。
★先ずは最新入庫車としてお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。

　　2012年3月8日(木)　　　★コンテッサクーペ・レーシングにワタナベ装着。

■オーナー様（Ｍ氏）のたっての依頼でホイールをロンシャンからワタナベに入替える事にいたしました。当初はワタナベの新購入装着を考えＯＦＦセットを計り面位置にと目論んでいましたが、特注製作の為納期が２ヶ月程かかり待ってられないとの事で、インターネットでいい感じのワタナベ７Ｊ／１４インチ（中古）を見つけ購入いたしました。そして本日Ｍ氏自身の休日を利用しワタナベのリペアを行ないに来られました。タイヤもネオバ１７５／６０（新）を事前に購入していましたので、ホイールのリペア後装着いたしました。
★（Ｍ氏）装着後の状態をご覧になられいたって満足された様子で、お手伝いさせていただいた甲斐がありました。また来週のＭ氏の休日にはボディーに自作カッティングシートを貼り付ける予定で作業は進んで行きます。

　　2012年3月5日(月)　　　★ホンダライフ・平成１２年式を何方か入りませんか。

■ホンダライフ／平成１２年式／ホワイト／ＡＴ／検査：平成２４年４月２６日／走行：１１３,０００ｋｍ。
■装備：各機関良好／１１万ｋｍ時にタイミングベルト交換／昨年１０月にＲＳ－Ｒダウンサス新取付（ノーマルサス有り）／社外ＣＤオーディオ・ＥＴＣ装着／ボディー各所凹凸有り・錆びは有りません／通勤に使用されていたＫ氏所有のライフですが軽バン購入の為販売しますとの事／現車は当店でお預かりしていますので何時でもご覧いただけます／別途料金となりますが姫路管轄の場合のみ継続検査・名義変更のお手伝いをさせていただく事は可能です。
■【販売価格：６０，０００円】※個人販売につき消費税は掛かりません。お気軽にお問い合わせください。（早々商談中になりました）

　　2012年3月2日(金)　　　★委託販売車輌としてお預かりしていましたスターレット５ドア１３００ＸＬ（昭和５４年式）が旅立って行きました。

■前トヨタショールーム保管車でフルノーマル・未再生オリジナルボディーで実走行１２,０００ｋｍの極めて上質な車輛でした。お問い合わせは有るもののご縁が無いのか気付けば全販売車輛の中で一番居候期間の長い車輛となっていました。ところが先日遠方より現車確認にご来店いただいた方が状態にご満足いただきご購入決断いただきました。そして、本日陸送となり無事旅立って行きました。

　　2012年3月2日(金)　　　★プジョー２０５ＧＴＩ・ＩＴＳ（特別仕様車）のホーンスイッチ移設取付。

■漸くプジョーの修理から離れられたと思っていましたが、念の為電動機器の作動再確認をしました所、最後の最後にホーンが鳴りません。やはり直さないといけませんよね。しかし、もうこれ以上プジョーに時間を取られたく有りません。原因追求はせず安易な方法（配線の引き直し）でホーンスイッチを別途移設取り付けいたしました。納得はしておりませんが、とりあえずこの修理をもって全ての電動機器の作動が正常な状態となりました。
■１週間程前にエアコンガス（Ｒ１２／２５０cc）を２本入れましたので現時点エアコンの効きもＯＫです。

　　2012年3月1日(木)　　　★コンテッサクーペ・レーシング仕様で来店。

■一目惚れで（Ｍ氏）が個人購入されましたコンテッサクーペ・レーシング仕様ですが、今後のモディファイの打ち合わせで来店されました。限りなく当時のワークスカーに外装（雰囲気）だけでも近づけたいとの事で、どの様にされるのか話をお伺いいたしました。しかし、当店来店中の高速料金所で料金精算時に運転席の窓カラスが落ちて上がらなくなったとの事。状態を見てしまった以上は心情的にこのままの状態で帰っていただく事も出来ませんので、内張りを外して状況を確認いたしますと幸にも1箇所レールからコロが外れているだけでした。再度コロをレールに入れ直しますと窓ガラスが上がる様になり一先ず直りました。