Diary

2010年

　　2010年7月26日(月)　　　★在庫車輛サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２）初期型ですが、仕様変更をいたしました。

■昨日このコーナーで紹介いたしましたＳＳＲホイール１４インチですが、この在庫販売車輌サバンナＲＸ－７に装着いたしました。以前は１５インチのＳＳＲマークⅡの装着でしたが、あえて１４インチ（Ｆ）６.５Ｊ／（Ｒ）７.５Ｊに変更いたしました。変更理由はマークⅡホイール自体にガリ傷が多いのと個人的にはこのＳＳＲメッシュの方がＲＸ－７には似合うと思っているのが理由ですが、そうじゃ無いと思われる方には、取外しました１５インチのマークⅡもお付けいたします。同時にハンドルはパーソナルハンドルを装着・リアガラスも熱線が断線していましたので部品取り車より取外しストックしていました程度の良い物に交換いたしました。
■個人的にはこちらのホイール方が足元も引きしまり以前の状態より良くなったと思います。また、販売価格も変動はございません。

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　　2010年7月25日(日)　　　★毎日本当に暑いですね。汗だくになりながらＳＳＲメッシュホイールのリペアを行いました。

■以前よりストックしていましたＳＳＲですが、メッシュ部の塗装剥がれ等で汚く販売出来る状態では有りませんでしたが、ある在庫車に仕様変更も含め装着したくリペアを行う事にいたしました。序でにメッシュ部を分離してブラスト掛けを行い、リム部は磨きを掛けて,序でに元来はＰＣＤ（１１４．３）だったＰＣＤをメッシュ部を交換して（１１０）に変更して１台分作りました。
■画像では状態の変化か分かりづらいかもしれませんが、左がリペア前・右がリペア後になります。

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　　2010年7月21日(水)　　　★商談中になりました、スプリンタートレノ１６００ＧＴ（ＴＥ２７）の点検を行っています。

■商談中となりました在庫車スプリンタートレノ１６００ＧＴ（ＴＥ２７）です。次期オーナー様より新規検査取得での引渡し依頼が有り、早々に検査対応の為の再点検を行いました。仕様面では特に問題も無さそうですが、シートのみ検査対応用にリクライニングシートに交換いたしました。機関的には、１基キャブの調子が良く有りません。恐らくキャブ内の加速ポンプ周辺が要因している様子です。改めてキャブを慎重に分解して各所燃料ラインを洗浄、序でに加速ポンプも程度の良い物に交換して取り付けしエンジン始動をいたしますと、先ほどとは見違える程調子良くなりました。これで一先ず安心して検査受けが出来そうです。お引き渡しまで、もうしばらくお待ちください。

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　　2010年7月17日(土)　　　★委託販売車輌といたしまして、セリカ１６００ＧＴ（ＴＡ２２）初期型ワンテール・昭和４７年式が入庫いたしました。

■セリカ１６００ＧＴ（ＴＡ２２）初期型ワンテール／昭和４７年式／ブルーＭ／５速／検査切れ／エンジン２Ｌ製作後走行１万ｋｍ未満。
■装備：極上ボディーを再度全塗装済／同時にガラス脱着にて全所のウェザー関連新交換／エンジン２Ｌ（亀有ピストン・３Ｔクランク・カム２７２°・２８８°等）／ＯＥＲ４５Φ／レース用ワンオフタコ足／マフラーステンワンオフ製作／強化クラッチ／ラジエター３層／オイルクーラー／フルトラ化／セル強化／（Ｆ）タワーバー／足回り前後ＡＥ８６加工取付／（Ｆ）ピロアッパー・車高調・ショック４段／（Ｒ）ショック８段・強化コイル・ＡＥ８６用強化スタビ加工取付・ＡＥ８６ピロロアアーム・ＡＥ８６ピロテンションロッドロット・リアブレーキディスク化／ミッションＯＨ／ＴＲＤＬＳＤＯＨ済／Ｆ・Ｒローター研磨・キャリパーＯＨ／Ｆ・Ｒブレーキパッドレース用／左右シートオートルックレーシングシート／アルミワタナベ１４インチ（Ｆ）６．５Ｊ・（Ｒ）７Ｊ／追加メーター等々／その他随所を新部品に交換されています。
■ボディーに関しましては先ず文句のつけ様の無い極上ボディーです（当店もこれほど上質なボディー状態のセリカには滅多に巡り会えないと思います）。勿論フロアーを含め錆び発生箇所は見当たりません／室内もダッシュの割れも無く上質な状態を保っています／各機関良好／現オーナーが徹底的に走りに拘られ製作されたセリカです／一度某サーキットでテスト走行を行われましたが、２ＴＧ登載車輌では考えられないタイムを叩き出しておられます／この様なセリカですが、あくまで外観はオリジナル重視で雰囲気的にもかなり決まった仕様です。★ボディー状態且つ走りにも拘れるマニアには必見車輛！！※先ずは最新入庫車としてお知らせいたします。お気軽にお問合せください。

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　　2010年7月15日(木)　　　★ミゼットＤＫ２・昭和３４年式ですが、縁有り売却いたしました。

■個人的には大変好きな車種の１台で、今から３年程前に昔お世話になっていました板金屋の社長より譲り受けました。よって、売却をする考えも無く、イベント等に参加する為にレストアを行い、綺麗に仕上げようと今まで考えて保管していましたが、なかなか行動に移す事も無く今日に至りました。しかし、ある目的の為に集中して仕上げたい事項（車輛製作）が発生したため、分散して２頭追う事も出来ず、このミゼットのレストアを断念し売却に踏み切ることにいたしました。その節、偶然にもご縁が有り、当店の出来なかったレストアを引き継いで頂ける方に購入いただく事となり、本日遠方より積載車で引取りに来ていただきました。今後このミゼットがどの様に再生されるのか楽しみです。

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　　2010年7月14日(水)　　　★漸くオーナー様のご希望通りの仕様に仕上がりましたセリカ１４００ＬＴです。

■インターネットで購入いたしました、ウルトラプラグコードとクスコタワーバー新が到着し、早々に装着いたしました。双方共、装着して元来の機能が落ちる事は有りません。エンジンルームも少しレーシーな仕様となり、オーナーＫ氏もいたって満足されています。これでＫ氏の理想像の車輛に近づき、一旦は仕様変更も完了かと思いましたが、最後にリアスポイラー装着が残っているとの事。もう少しお付き合いさせていただきましょう。

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　　2010年7月10日(土)　　　★細かな仕様変更が続いていますセリカ１４００ＬＴですが、オーナー様の心はワクワクです。

■細かな仕様変更の積み重ねですが、徐々にオーナー様の理想像に近づいてきましたセリカ１４００ＬＴです。今回はタペットカバーをブラックのツヤ消し塗料で塗ってエンジンルーム内の雰囲気を確認いたしましたが、何故かスッキリとこれでＯＫとは行きません。再度ブラストで塗装を落とし、地肌をバフ掛けで磨きましたがこれの方が個人的にはスッキリとした様に感じます。また、以前は４イン１のタコ足を装着していましたが、何故かミッションマウントに干渉してエンジン始動を行いますと干渉音が出ていましたので、オーナーも気にされており、この機に４イン２のタコ足をインターネットで安価で購入し装着いたしました。干渉音も無くなり、この盛り上がったタイプのタコ足に変更するのも入替える決め手となりました。後は、プラグコードをノーマルからウルトラコードに交換してほぼオーナー様の理想像に近づき一先ず終止符を打つ事になりました。

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　　2010年7月10日(土)　　　★ニッサンワークスエンジンＬＺ１４改車輛搭載・行動開始．．．！

■知人より託され何時の日か車輛搭載をもくろみ、オブジェとして保管していましたニッサンワークスエンジンＬＺ１４改ですが、本日とあるショップに搭載車輛（？）とこのエンジン及び部品等を持参いたしました。依頼内容は当店では出来ないタコ足製作／エンジンマウント・ミッション加工、ドライサンプ用オイルライン製作等々です。この製作を快く承諾していただきました○○自動車オーナーＫ氏・またこのショップを紹介いただいたＭ氏に感謝しつつ、まだまだ先の事にはなるでしょうが、今から火を入れるのが楽しみになりました。

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　　2010年7月8日(木)　　　★お詫びとお知らせ事項。

■皆様にはご迷惑をお掛けする事態が店舗で発生いたしました。店舗の漏電原因で、電源を入れるとブレーカーが落ちる事態です。早々に電気屋さんにお越しいただき、原因を追求していただいているのですが未だに解決しておりません。当店の生命線でもあるパソコン関連は直接ブレーカーから電源をとっていただき一先ず対応させていただいておりますが、蛍光灯類は未だに解決しておりません。蛍光灯を付けると未だにブレーカーが落ちてしまいます。明日もお越しいただき、修理にあたっていただきますが普及まで電話が一時不通になる場合もございますので、お手数をお掛けしますが直接携帯に電話いただいても結構です。
※携帯番号：０９０－５６６６－５３５６（小西迄）

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　　2010年7月4日(日)　　　★漸く思い通りの仕様に仕上がり、意の一番にお越しいただきましたＭ氏所有のカローラ２Ｄセダン（ＫＥ１０）です。

■とにかく凄い仕様です。外観はオリジナルボディーを残し車高ダウン以外は手を付けておられません。また、内装も限りなくオリジナル度を残して追加メーター・ハンドル交換位ですが、中身は全く別物の仕様になっています。その詳細の一部をご紹介いたします。エンジンは４ＡＧ（５バルブ）・スポーツインジェクション／ワンオフステンタコ足／ワンオフアルミラジェター／フロント足回り車高調／リアＫＰ６１ホーシング移植（ＬＳＤ）／インジェクションポンプも純正ガソリンタンクを加工にてポンプはＡＥ８６用を移植・配線も一からやり直し等々、簡単に列記はいたしましたが、この仕様に至るまでの細かな作業内容をお伺いして、その仕上がりの良さに感心いたしました。当然これらの作業は某ショップに全てを任された訳ですが、これだけの内容と作業を行われたにもかかわらず、掛かった費用を聞きまして良心的な価格に吃驚いたしました。しかしオーナーＭ氏曰く、車輛はシッカリと仕上げていただいておりバランスも良く大変乗りやすく、本当に満足していますと喜びを隠し切れない様子でした。★エンジンルーム内の画像は下記ＵＲＬでご覧いただけます。http://photos.yahoo.co.jp/ph/ksj0432/vwp?.dir=/f7ae&.src=ph&.dnm=68f8.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/ksj0432/lst%3f%26.dir=/f7ae%26.src=ph%26.view=t

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　　2010年7月1日(木)　　　★セリカ１４００ＬＴに社外タコメーターの取り付け。

■購入時よりタコメーターが不良でこの度のオーナーＫ氏にも了解の元ご購入いただきましたが、どうしてもタコメーターを取り付けたいとの事から、安い凡庸品をインターネットで購入にてハンドルカバーの横に取り付けようと進んでいました所、当店部品陳列棚である部品を探していました矢先に社外タコメーターが１個出てきました。Ｋ氏曰く隠していたのではないかとのご指摘でしたが、全く記憶に有りませんでした。早々作動するかチェックいたしますとＯＫ。どうせ付けるならメーターパネルを取外し綺麗に元来の位置に付けましょうと提案。作業は少し大ごとの為に私が時間の有るときにつけますよとの事で本日完了いたしました。余談ですがノーマルタコメーターにはサイドランプが点灯するようになっていますが、ノーマルメーターを取外しますとサイドランプ点灯が無くなる為に１箇所メクラ穴が有りました所にパイロットランプを取り付け換わりといたしました。ちなみにグリーンに光っているのがそうです。
★ＰＳ：セリカ１４００ＬＴノーマルエンジンに１１,０００回転のタコメーターが付いてしまいましたが良しとしましょう。

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